Planen fastlægger retningen for den kollektive trafik på Fyn frem til 2030 og bygger på en model med knudepunkter og faste A-ruter, suppleret af flextrafik til og fra knudepunkterne. Høringssvaret ændrer ikke i sig selv ruter, serviceniveau eller priser, men udstikker, hvad kommunen vil kæmpe for i det videre arbejde.
Hvad kommunen vil have ændret
Kommunens høringssvar samler krav fra Erhvervsrådet, Ungerådet og foreningen Fynsland og lægger vægt på:
- En enklere og billigere prisstruktur, så kollektiv trafik og flextrafik bliver et reelt alternativ til bilen.
- Bedre forbindelser efter kl. 15 samt aften- og natforbindelser til Odense og Svendborg i weekenderne.
- At alle unge op til 25 år kan købe et ungdomskort uanset uddannelse og bopæl.
- At rute 400A mellem Faaborg og Odense Banegård fremover betjener Hjallese Station for bedre skift til Svendborgbanen og letbanen.
- At bagagegrænsen på 11 kg lempes, eventuelt med særskilt betaling for ekstra kilo.
- At pendling til erhvervsområder og virksomheders arbejdstider tænkes bedre ind i køreplanerne.
Pris frem for forretning
Fynsland, der har indhentet svar fra lokalrådene, mener, at den kollektive trafik bør ses som en offentlig service og en investering i lokalområderne frem for en forretning, der skal give overskud. Foreningen kobler det til kommunens mål om 1.000 nye tilflyttere i lokalområderne: borgere uden for A-ruterne og det regionale rutenet skal have et brugbart transporttilbud.
Fra 1. januar 2026 er bestillingsfristen for flextur allerede sat ned fra 2 timer til 1 time, hvilket både kommune og Fynsland er tilfredse med.
Ungerådet: det hjælper kun til kl. 15
Ungerådet, der repræsenterer 13-25-årige, peger på, at busserne fungerer til og fra skole om morgenen, men svigter, når dagen ikke slutter kl. 15. Rådet foreslår afgange frem til mindst kl. 21 på hverdage og kl. 23 i weekenderne samt en natforbindelse fra Odense og Svendborg omkring kl. 3. Uden for skolebustiderne er de unge villige til at bestille bussen en time før afgang, så ingen bus kører forgæves.
Baggrund
Et statsligt ekspertudvalg anbefalede i juni 2025, at trafikken i landdistrikterne i højere grad lægges om fra faste ruter til behovsstyret kørsel som bus på bestilling, og at antallet af billetprodukter og rabatordninger skæres kraftigt ned. Udvalget peger blandt sine tal på, at 850.000 danskere ikke har kollektiv transport nær boligen, og at 180.000 personer ikke har adgang til en station eller et stoppested inden for 2,8 km.
